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新计划推广自行车,仍被法国人所避开

在自行车仍然是交通政策关系不佳的时候,政府周五公布了一项计划,包括首次为小女王提供资金和为员工提供移动服务。

总理爱德华·菲利普,运输部长伊丽莎白·博恩和生态转型部长弗朗索瓦·德鲁伊将在下午的昂热详细介绍25项措施,预计将持续数月。

4月份,200多名议员在论坛上发起了“一项伟大的自行车计划”。 与欧洲邻国相比,法国在使用自行车作为交通工具方面处于领先地位。

根据INSEE的说法,只有不到2%的上班路程是自行车,而且工作在一公里范围内的人中有58%的人在那里开车,他们骑自行车需要大约五分钟。

“行走,骑自行车和其他积极的流动性仍然是公共政策的不良父母,”基础设施导向委员会(IOC)向政府提供建议。

对于久坐不动的生活方式,无污染,安静,有效的工具,小女王有许多健康和环境的好处。

为了促进其增长,政府将在七年内创建一个3.5亿欧元的基金,与社区共同融资基础设施,或每年5000万美元。

例如,高速公路立交桥或环形公路上将有桥梁或隧道,以确保自行车道的连续性。

这些协会每年要求2亿欧元,国际奥委会在四年内提倡3.5亿美元用于骑自行车和在中等情况下行走。

自行车用户联合会(FUB)总裁奥利维尔施耐德周四警告说:“预计国家将推动一个动态,”周四警告说“每年低于5000万,我们不会做太多” 。

- 在学校课程中骑自行车 -

另一项值得期待的措施是鼓励法国人骑自行车上班,由公司支付自行车津贴,以公共交通津贴为模型。 “我们没有义务的逻辑,”爱德华·菲利普在接受Courrier de l'Ouest采访时说道。 这个套餐是可选的,每年最高可达400欧元。 国家称,“作为雇主,将为所有代理商实施(a)200欧元的套餐,从2020年起,”总理说。

政府希望这些系统比2016年创建的可选公里许可更简单,将由公司采用。

该计划还规定了城市中自行车休息室的系统化,也就是说,在交通信号灯和汽车必须停在的线路之间为自行车预留空间。 在30公里/小时的区域内已经强制执行的双循环方向将在建成区域以50公里/小时的速度延伸到所有街道,除非已证实存在危险。

为了防盗,每辆新车或新车都会有登记号码。

政府将要求SNCF在所有可能的车站建造安全的自行车车库。

为了向孩子们灌输自行车文化,每个进入6日的学生都必须知道如何独立骑自行车。 将围绕他的练习和公路代码规划小学课程。

另一方面,电动自行车没有额外的提升。 自2017年底以来,购买援助仅限于已经提供补助的社区居民。

法国六年来第三次实施自行车计划。 2012年和2014年的先例“包括好的想法,但没有具体的实施要素,特别是没有资金,”城市和自行车区俱乐部主席皮埃尔塞尔说。

根据这项新计划,政府希望到2024年将自行车旅行的比例提高到9%,超过欧洲7%的平均水平。

自行车计划是更广泛项目的一部分,未来的移动导向法(LOM)将于明年10月提交议会之前提交。